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易车原创进入四月，海外新车市场依然火热，但是大众级别的家用车不多，主要以高端豪车和小众个性车为主本文就带大家看一批运动类的车型，包括大众Polo GTI、丰田GR卡罗拉、丰田首款纯电SUV bZ4X、标致

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508 PSE和保时捷911 2023限量版等车型，看看它们各自有着怎样的性能特色，有没有值得你期待的新车大众Polo GTI 2022款：比高尔夫GTI更快的德系小钢炮说起GTI，大家首先想到的可能是。

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高尔夫，至于Polo GTI，很多人可能都没听说过，名头绝对没有嘉年华ST响亮，在国内也就昙花一现但不可否认这也是一台可玩性很高的小钢炮车型，就是太小众了，资深车迷会喜欢，其他人可能会羡慕但真买的话十四五万元的价格能劝退一大波人。

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外观方面，2022款 Polo GTI基本延续了第六代Polo的造型设计，上下格栅内部是蜂窝状设计，辅以贯穿式LED灯带、红色饰条以及中网右侧的红色GTI标识点缀，彰显其性能车的身份，配合黑色下格栅边框饰条，在提升运动气息的同时也进一步提升了整车辨识度。

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新车还标配了新款 IQ.Light LED矩阵大灯，LED 尾灯也首度引入了流动式动态显示方向灯

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车内也忠于大众GTI车型的设计理念，车顶和内衬大量采用钛黑色材料装饰，辅以红色缝线和饰条点缀。运动型座椅采用经典的“Jacara”格纹图案，还可选配 ArtVelours 材质的运动型舒适座椅。

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与Polo系列的其他产品一样，GTI的仪表和中控屏位于一个视觉平面，以便于观察，10.25英寸的液晶仪表显示信息丰富，仪表面板采用非常引人注目的Kings Red Glossy标准配色，用户也可以选购更柔和的深铁光泽色调。

当然，每辆GTI的核心都是它的发动机，而新的Polo GTI也是如此新车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率207PS，最大扭矩320 N·m，可在1500-4500 rpm转速区间发挥最大扭矩与之匹配的7速双离合器变速箱响应灵敏，让新款大众Polo GTI百公里加速只需6.5秒，比高尔夫GTI还快，最高时速可达到240km/h。

当然，操控也是GTI车型强调的一点，新款大众Polo GTI将动态底盘与精密系统相结合，升级的机械装置包括更大的前防倾杆、前部刚性更好的联轴器杆和后部更硬的轴定位安装座此外，GTI的车身与其他Polo车型相比降低了15毫米，以此提升操控稳定性和极限能力。

最后，新Polo GTI还标配XDS电子差速锁，可提高转向精度，如有必要，它可以控制弯道内侧前轮的制动力，从而防止其转向不足，在极端情况下，也可以帮助防止车辆失控丰田bZ4X 2023款：丰田bZ系列首款车型。

近日，丰田全新bZ4X进行了全球首发，这也是丰田Beyond Zero 电动汽车（BEV）系列中的首款车型新车基于其今年早些时候公布的概念车的设计和技术，由斯巴鲁和丰田共同开发，基于e-TNGA纯电动专属平台打造。

外观部分，丰田bZ4X采用了相当前卫的设计语言，“Hi-Tech and Emotion”设计主题之下的它有着非典型的丰田家族特质，车身折线较多，前包围两侧狭长的进气口可优化空气动力，提升车辆动态性能但新车设计又和在售。

丰田车型有着明显的区别，例如，纺锤形的中网格栅做了封闭化处理，纯电动车身份一眼就看得出来。

尺寸方面，bZ4X日本规格四驱版本的长宽高分别为4690mm*1860mm*1650mm，轴距2850mm，整体尺寸比RAV4荣放稍大一些，拥有接近中大型SUV的越级后排空间表现。

内饰部分，bZ4X采用“Activity Hub”设计理念，风格同样非常科幻，仪表盘采用环抱式设计，打造沉浸座舱的感觉但这个设计理念的初心是提供舒适的移动空间，因此你能在车内找到大量更加符合乘员舒适乘坐或者使用的细节，比如中控台上个还是保留了部分实体按键，科技与实用设计完美结合。

性能方面，单电机前驱版bZ4X驱动电机功率150 kW，扭矩265N·m ，可在 8.4 秒内实现 0-100 km/h 的加速，最高时速可达160 km/h双电机四驱版车型的电机最大功率162kW，扭矩336 N·m，百公里加速只需7.7秒。

动力电池部分，国产后将搭载与CALT宁德时代共同开发的锂离子电池包，并在丰田专属生产线进行生产，电池容量71.4kWh，WLTC工况续航约450km，交流慢充最大功率 6.6kW，直流快充最大功率150 kW，30分钟即可充电80%，预计2022年第四季度还会推出11kW的充电器。

据说电池可确保使用10年（或24万公里）后仍保持90%以上的容量

当然，作为e-TNGA平台的车型还有一个固有优势那就是结构优化，例如，bZ4X的整体高度比RAV4低85mm，悬垂更短，轴距长160mm，发动机罩线的高度也降低了 50 mm，转弯半径只有5.7米，整车灵活性和操控性绝对领先。

值得一提的是，bZ4X也是丰田首款提供线控转向系统One Motion Grip的量产车型，传统的方向盘被单运动握把控制所取代，转向操作更顺畅、更轻松，还能节省出前排腿部空间，而驾驶员依然会获得想要的路感反馈，该系统也将于稍后在欧洲推出。

丰田GR卡罗拉：丰田高性能运动品牌第四款车型大家应该听过一个网络段子：“马路三大妈：雷凌轩逸卡罗拉”，意思是说这三类车通常在路上跑得比较慢但实际上，卡罗拉也有能跑赛道的车型，那就是GR卡罗拉今年4月1日正式发布，新车也是继GR SUPRA、GR YARiS和GR 86之后，。

丰田旗下高性能运动品牌GAZOO Racing的第四款车型。

新车将会推出两个版本，Core版以及Circuit Edition版，其中Core版预计将在2022年年底登陆美国市场，而Circuit Edition将会在2023年推出。

外观方面，新车基于卡罗拉掀背版升级而来，前脸在经过GR部门的“手术”后战力值大增大尺寸中网不仅凶悍，还可以为发动机提供充足的散热两侧的进气口营造出宽体效果，配合前唇的扰流板，给人一种“不好惹”的狠角色印象。

侧面看车身有点像思域Type-R，采用18英寸轮圈，匹配米其林PS4系列轮胎，规格为235/40 ZR18翼子板处配备鲨鱼腮通风口，可以为刹车散热；另外，侧裙还增加了“GR-Four”标识来标榜它的四驱系统。

比较有创意的是新车尾部采用三排气孔布局，配合扩散器设计，视觉效果相当惊艳。首发版车型还将拥有尺寸更大的扰流板和碳纤维车顶，进一步提升运动形象。

内饰方面，新车整体与卡罗拉（海外车型）一致，通过纯黑配色，加上桶形座椅以及GR方向盘等提升车内的运动感座椅采用真皮+Alcantara+织布拼接，还配备了前排座椅加热功能另外还换装了12.3英寸全液晶仪表，该显示屏具有4WD模式、涡轮增压压力、档位指示器和转速表的GR仪表，各种动力信息显示十分全面。

另外还配备自适应巡航和车道保持功能也可满足日常通勤需求

动力部分，新车基于改进的TNGA GA-C平台打造，装备代号G16E-GTS的1.6升直列三缸涡轮增压发动机，最大功率300Ps马力，最大扭矩370N·m匹配六速手动变速箱，并且该车还有减挡自动补油功能。

另外GR卡罗拉还装备了GR-FOUR四驱系统，结合动力输出的Normal、Track以及Sport模式，能够实现60/40、50/50、30/70的前后动力输出分配比例，让驾驶者可以更加轻松的控制车辆行驶状态。

虽然丰田并没有公布GR卡罗拉的0-100公里/小时加速时间，但从装备同款发动机，及相同四驱系统的GR Yaris的最大功率272Ps、最大扭矩360N·m，整备质量1280公斤，百公里加速5.5秒的能力来看，GR卡罗拉即便整备质量达到1474公斤，加速成绩也应该在6秒左右，十足小钢炮的水准。

最后，为了实现GR Corolla的性能目标，丰田在日本元町的工厂建立了专门的GR生产线，它是雷克萨斯LFA和Supra A80等传奇车型的发源地，现在也是第一条GR生产线的所在地，GR Corolla和GR Yaris将在这里制造。

标致508 PSE：标致量产的最强大的“狮王”在许多车迷眼中，法系车都代表着浪漫，但是在车上很多的设计并不符合我们大众的口味，例如标致这只小狮子，在中国的路走得比较坎坷，但不可否认它的车型技术和口碑都不错，在世界赛场上它就是一只凶猛的

雄狮。

而近日这只小狮子也带来了有史以来性能最强大的量产车——新款标致508 Peugeot Sport Engineered（简称508 PSE），新车由标致运动部门打造， 搭载插混动力系统，提供两种车身风格，包括掀背轿跑和旅行车。

同时标致宣布从2022年起重返勒芒世界耐力锦标赛。

外观部分，标致508 PSE插电混动版拥有专属的车身套件，前脸黑色进气格栅搭配黑色508车标，还有小獠牙日行灯装饰；侧面黑武士轮圈内部换上多活塞荧光绿卡钳，刹车盘尺寸更大，还配有20英寸轮圈，运动感大幅提升。

新车提供三种外观颜色（硒灰，Nera黑和珍珠白）

内饰部分，标致508 PSE插电混动版基本保持现款508的经典设计，中控台面分层理念很超前，大量的几何线条很直接，就连多功能方向盘也很有科技感悬浮导航屏偏向于驾驶员一侧，中央扶手箱前方增加了木纹装饰，前排改为一体式赛车座椅，并采用翻毛皮材质包裹，质感不输给BBA同级产品。

同时科技配置丰富，包括10英寸中控显示屏、i-驾驶舱、抬头显示器、高级音频系统和带按摩功能的加热座椅，还标配自适应巡航控制，自动紧急制动，车道偏离警告、夜视系统等功能。

动力部分，标致508 PSE插电混动版搭载由一台1.6升涡轮增压发动机加两台电动机组成的动力系统，总输出功率 265 kW，输出扭矩520 N·m，横向对比来看，完全能媲美BBA旗下的大排量V6发动机传动系统匹配八速自动变速器和四驱系统，官方称其0-100km/h加速时间仅5.2秒，最高时速为250km/h，堪称标致有史以来最强大的量产车，WLTP工况下纯电续航42公里。

另外驾驶体验一直是标致DNA的核心，标致运动部门针对 508 PSE底盘部分也进行了优化，例如配备可变三模式减震（舒适/混动/运动）、重心降低、前后轮距加宽、采用直径380mm的前制动盘和固定式四活塞卡钳、20英寸合金轮圈配备米其林? Pilot Sport 4S轮胎以及经过特别调整的转向设置等，让新车的运动性能和灵活性更突出。

遗憾的是，标致508 PSE PHEV的价格确实很难让人接受，掀背车型起售价66,640欧元（折合人民币52.5万元）（含税），旅行车的价格为67,940欧元（约53.6万元），这价格都能买宝马5系了，但它毕竟只是标致，国人买车不仅看重外观动力，品牌面子也极为重要。

保时捷911 Sport Classic 2023款：当今最强大的手动911看惯了家用级别的运动车型是不是有点腻，那就给大家来一台镇楼的车——保时捷911 Sport Classic 2023款，相信即使对跑车不熟悉的人也应该听说过

保时捷911的大名，它确实是一台经典的跑车而全新 911 Sport Classic 是保时捷根据其传统设计战略推出的四件收藏品中的第二件作品（第一款是911 Targa 4S Heritage Edition），全球限量1250台。

外观方面，新车将重现20世纪60年代和70年代初的风格，与其前身，2009年推出的基于997代911 Sport Classic一样，保留了911Turbo的宽体设计，外观最明显的变化是采用复古的鸭尾式扰流板，向1970年代初著名的911 Carrera RS 2.7 致敬。

此外这款限量版车型的其他独特设计元素包括唇形扰流板、黑色的LED矩阵大灯、金色徽章和碳纤维增强塑料(CFRP)引擎盖，这是911 Turbo车型所没有的。

车身颜色方面采用与老款车型相似的专属运动灰色金属漆涂装，顶部有两条浅灰色条纹，是Sport Classic的特色，但也将提供纯黑色、玛瑙金属灰和龙胆金属蓝外观颜色此外，车身两侧还有“Porsche”字样和赛车风格的数字贴花。

好消息是，用户除了能够指定1到99之间的数字之外，这些数字还是采用贴花工艺而非油漆，也就是你随时可以撕掉它们

内饰部分也有针对性的升级，标志性的Pepita千鸟格花纹图案的座椅，与浅色的经典Cognac皮革形成鲜明对比，后者也用于装饰仪表台和车门板的下半部分此外细节上与众不同的地方还包括白色指针的五连炮筒式仪表盘、绿色字体的Sport Chrono 时钟和。

保时捷车标浮雕头枕。

动力方面将采用定制发动机，3.7升双涡轮增压水平对置六缸发动机仅通过后轮将其405千瓦（550Ps马力）的功率传输到道路上传动方面采用七速手动变速箱，变速箱具有自动防顿挫功能，可在降档时通过短暂的转速爆发来补偿档位之间的发动机转速落差。

虽然目前保时捷还没有公布新车的性能数据，但考虑到它的动力配置，可以肯定的是，尽管车身重量更轻，但它零百加速成绩将落后于911 Turbo（百公里加速时间为2.7秒左右）从本质上讲，911 Sport Classic在性能方面介于 GTS 和 Turbo 车型之间，但这依然不妨碍它成为当今最强大的手动 。

保时捷911。

其他性能配置包括保时捷主动悬架管理系统 (PASM) 的调整版本、陶瓷复合制动器、保时捷动态底盘控制系统 (PDCC)、后轴转向系统、Sport Chrono 组件和经过特殊改进的运动型排气系统（听起来更响亮）都有配备，悬架在911 Turbo 基础上也降低了10mm，车辆重心更低理论极限更高。

最后，新款 911 Sport Classic 将于 7 月上市，起步价272714欧元（人民币约190万元），现在就可以订购，从 2022 年 7 月起，欧洲保时捷中心将提供交付服务，其他市场也将陆续推出。

但大家知道，这是一台收藏级的作品，不知道国内能分配几台，想必刚推出就会被抢购一空吧！大家看看就行了编辑点评：本文五款车型中，目前除了丰田bZ4X是确定年内将国产的，其他几款车型在国内可能很难看到，大家也就看个新鲜。

至于丰田bZ4X目前海外版售价折合人民币约35-44万元，不算便宜，国产后如果价格能降到30万元以内还是非常值得期待的，因为有丰田背书品质有保障，还有线控转向等先进技术，对比目前市场同级竞品都有其独特优势。

从易车App新能源车型热度排行版来看，广汽丰田bZ4X ( 参数|询价|图片 ) 的热度排名第37位，比蔚来ES6

热度更高，可见市场关注用户还是很多，如想了解更多信息请到易车APP查看。