深圳龙华低端品茶_全国喝茶兼职资源论坛

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易车原创 彻底独立后的玛莎拉蒂，最大的改变就是产品更新速度在时隔多年推出又一款中置后驱超跑MC20后，玛莎拉蒂又在今年推出了自己的中型SUV-Grecale ( 。

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参数|询价|图片 ) 从车型尺寸和63.88-99.98万元的售价来看，对标保时捷Macan的司马昭之心人尽皆知在Macan去年在全球卖出接近9万辆的成绩下，这篇文章会告诉你。

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Grecale挑战Macan（57.3-85.3万元）的底气来自于哪里。

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玛莎拉蒂Grecale外观-融合创新 致敬经典直瀑内凹式进气格栅、C柱的三叉戟Logo以及侧面标志性的鲨鱼鳍散热口，这些标志性元素让Grecale从前侧和旁侧，一眼就让人认出这是一辆玛莎拉蒂前大灯设计借鉴了MC20的设计，整体造型圆润。

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配合上下方两侧的进气口，竟然有一丝呆萌而如果你对玛莎拉蒂足够了解，从后侧看Grecale一定能想起经典的Giugiaro 3200GTGrecale回旋镖式的尾灯设计就出自于此相比较前脸，Grecale的尾部设计倒显得沉稳许多。

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Grecale Modena

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Grecale Modena

9.龙华喝茶服务

大灯设计源自MC20

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Grecale车尾设计致敬Giugiaro 3200GT

Giugiaro 3200GT车尾造型此外，Grecale采用了隐藏式门把手的设计但不同于新势力品牌弹出式的设计，固定内嵌式的设计保证了Grecale更为光滑流畅的车身设计0.308Cd的风阻系数（GT版本）对于一台中型SUV是一个不错的成绩。

隐藏式门把手同时，我们也可以通过外观的细节，区别三款Grecale的身份首先，鲨鱼鳍位置附近都会贴上各自的版本铭牌此外，排气管造型、轮圈尺寸上各自版本都有专属的设计Trofeo版本还会在侧裙、后扩散器位置使用碳纤维材质，突出旗舰身份。

车身铭牌

对应排气管造型区别

Trofeo车型碳纤维后扩散器内饰/乘坐空间-数字化设计 空间优势明显Grecale的内饰，就没有那么念旧了，四块屏幕分置于内饰各个地方液晶仪表和中控台上方的屏幕尺寸都是12.3英寸其中车机系统搭载玛莎拉蒂

智能助手（MIA），由Android Automotive OS提供支持钢琴按键式换挡机构下方还有一块8.8英寸的显示屏，用来控制灯光、座椅、空调、时钟和其他设置那第四块屏幕呢？答案就是中控台上方的数字表盘。

它能够在互动助手、指南针、重力计、计时表之间来回切换

Grecale内饰

12.3英寸液晶仪表

8.8英寸触控屏集成了最常用的功能

数字表盘支持多种模式切换在车身尺寸上，Grecale体现了后发制人的优势它明显比照着保时捷Macan来制定自己的三围尺寸全面胜出的同时，2901mm的轴距在同级别也是无出其右这让Grecale即使面对1.8m的后排乘客，依然拥有了两拳左右的腿部空间。

Grecale/Macan尺寸对比

Grecale后排空间

Macan后排空间入门车型性能占有/3.0T车型造就同级最速燃油SUV不只是车型尺寸，在车辆性能上，我相信Grecale也将Macan作为了假想敌同样有三种不同动力参数车型可供选择不同的是，Macan入门的四缸车型只有一款，而Grecale则有高、低功率两款四缸车型可以选择。

那么现在，请你回想一下，你在路上见过几次Macan S甚至Macan GTS车型呢？至少在中国市场，品牌往往比内在的性能更重要这就是玛莎拉蒂从Macan身上得到的经验

Grecale和Stelvio共享Giorgio平台Grecale用的这台四缸发动机就是阿尔法罗密欧Stelvio上的同款，因为两台车共享了Giorgio平台（Grecale的传动轴也同样是碳纤维材质）。

集团旗下掌上明珠的身份，毫无疑问的让Grecale的这台四缸发动机功率要比Stelvio大得多此外，Grecale2.0T车型还引入了48V轻混系统和电子涡轮，对于低转速下的扭矩不足和燃油经济性有一定改善作用。

Grecale 2.0T发动机即使去年再改一款的Macan，推出了搭载EA888 EVO4发动机的2.0T车型6.4s的0-100km/h加速也要慢于Grecale GT的5.8s不过，性能上的差距也体现在了各自售价上。

Grecale63.88万的起售价格就要高于Macan的57.3万，而2.0T高功率的Modena版本虽然能够输出243kW/450N·m，让0-100km/h加速能够去到5.3s，但是价格也要去到73.88万。

入门版Macan搭载EA888 EVO4发动机

Grecale 2.0T低功率参数占优所以对于绝大多数的潜客来说，最入门的GT版本就是最合适的选择10万的价差并没有换来多大动力上的提升反倒是入门版的Grecale就让你拥有了，比80%以上Macan都要更优秀的性能了。

而对于性能狂热者来说，Grecale还有一款车等着你这就是顶配的Trofeo版本玛莎拉蒂直接把MC20的那颗3.0T V6海神发动机从后面搬到了前面，再调低了一点功率给自家旗舰一点面子就让Grecale成为了百万内最速燃油SUV。

390kW/620N·m让3.8s的0-100km/h加速变得水到渠成和MC20搭载的8速DCT变速箱不同的是，Grecale全系采用的都是ZF 8AT变速箱来坚固性能和日常的平顺性

海神发动机

Grecale 三款动力对比而99.98万元的价格除了海神发动机，你还会获得的是解锁它最大潜力的Corsa模式（Trofeo专属）空气悬架（6级可调，总行程65mm）和后桥电子限滑差速器（Macan未配备）也变成了标配。

Corsa模式成为Trofeo版本专属模式

从Modena版本开始就标配后桥限滑差速器配置差别不大 如果要从三款车型中进行推荐，一头一尾两款车型是我会优选的原因就在于，三款车型的舒适性配置差异并没有它们的价格那么大诸如HUD、Sonus faber@势霸21扬声器的音响等配置都是一视同仁的选装配置。

选择顶配的Trofeo一定会让性能发烧友体会到同级别数一数二的性能表现，毕竟海神发动机才是新时代下玛莎拉蒂的精华

Grecale Trofeo而选择入门的GT版本，你会用一个相对亲民的价格，体会到比Macan更好的空间体验和相似的产品定位，而这些就是绝大多数潜客在乎的。更优秀的动力表现只是一个加分项。

Grecale GT此外，和MC20一样，Grecale也将会推出纯电版本车型，并纳入旗下电动车型序列-Folgore这个词在意大利语中意为“闪电”Grecale Folgore预计将在明年就会推出

电动版Grecale-Grecale Folgore总结：即使比保时捷Macan晚了整整8年发布；即使Macan已经坐稳了保时捷销量冠军的位置；即使这个豪华品牌中型SUV市场竞争愈发激烈，玛莎拉蒂Grecale也必须要推出。

因为在美国，80%的乘用车都已经变成了SUV，而在中国这样的趋势也越来越明显看的出来玛莎拉蒂在Grecale产品纬度的各个方面，都在拿着标尺进行比对，也确实取得了一定后发制人的优势但过去品牌发展的停滞、口碑积累的缺失，却不是靠着Grecale的发布就可以挽回的。

或许对于Grecale最重要的市场机遇，就是全新Macan到来之前

从易车热度榜单显示，Grecale在中性SUV排行榜中排名第45，日均关注度2.23万。更多数据请在易车APP中查看。