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易车讯 凭借首款互联网SUV的身份,荣威RX5自推出至今一直有着不错的市场热度,也是荣威品牌旗下的当家花旦和支柱车型如今,传承经典的全新第三代荣威RX5/超混eRX5已经到来,从此前官方消息来看,全新第三代。

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荣威RX5/超混eRX5将从智能、空间、静谧、舒适、驾乘等维度,以“多一点”优势打造极致体验,满足用户不断升级的新需求。

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“多一点”智能:首创27英寸滑移屏从悬浮屏到双联屏、三联屏,再到如今的滑移屏,可以说在各大车企在智能屏交互创新设计上都不遗余力,全新第三代荣威RX5拥有同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏,能够横移

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300mm的距离,这种全新的智能座舱交互模式让副驾也能够享受到交互乐趣,实现主副驾“屏幕平权”。我必须承认它的创新设计,但体验和可靠性好不好还有待验证。

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在智能硬件方面,车机部分采用高通8155高性能芯片,基本是行业主流选择,且可长期支持FOTA升级此外还拥有同级首创的视觉司南智驾,基于3颗地平线征程®3芯片组成的AI算力平台,可实现NGP(Navigation Guided Pilot。

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)辅助驾驶。这也让全新第三代荣威RX5更懂中国路况,不仅能覆盖高速公路、城市快速路等多种路况,还能自主上下匝道、自动切换车道。不管是从智能角度还是从操控角度,用户体验都会跃升一个台阶。

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“多一点”空间:出行载物大有可为全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm长轴距、1890mm车身宽度,并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低,使整车高宽比达到88%,真正做到“宽体低趴”,让用户潮流动感与稳定性兼得。

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舱内垂直空间高达1200mm,带来宽绰头部空间,在车内无需弓身前、后排横向肘部空间同级表现最好,前排主驾单侧肘部空间达到388mm(行业平均为377mm),后排为400mm,同时扶手宽度、高度也尽量优化,给肘部留出充分的伸展空间。

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全新第三代荣威RX5/超混eRX5的座椅前后调节范围扩大至240mm,高低调节范围扩大至60mm,几乎能满足所有用户的坐姿调节需求身高1.73米左右的乘客分别坐进前、后排,并将坐姿调至舒适状态,此时后排乘员仍有近。

3拳的膝部空间与近1米的腿部空间,乘坐空间宽适。

后备厢方面,标准状态下空间尺寸为910mm*1028mm*455mm,总容积达340~1291L,在不收起遮物帘的情况下,可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱此外,在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间,全面满足全家人的出行载物需求。

“多一点”静谧:怠速静音堪比纯电动车全新第三代荣威RX5/超混eRX5在静音方面以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”,针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域,都有优化。

在激励源上,全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机,运用全新技术,消除高频噪音,使发动机声音更趋温和、润而不躁,让用户的舱内听感更舒适T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式,既保证可靠的结构强度,又提供。

10倍的隔振率。190Hz超高模态前围,有效降低发动机振动带来的整车响应。

在振动与噪声传递路径上,全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创柔性副车架结构,将来自地面的振动与驾驶舱分隔,带来更优异的减震效果和良好的路噪表现同时车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达。

45Hz,强壮的结构设计,有效降低来自底盘及路面的激励,同时抑制发动机振动噪声。

在选材用料上,全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施,在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断,如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”,其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。

根据官方公布的数据,全新第三代荣威RX5/超混eRX5的怠速噪声低于36dB,车辆怠速振动为0.02m/s²,都达到了行业优秀水平乘客舱内,驾乘人员的噪音舒适度评分为78(行业平均水平为70),接近豪华品牌。

40万元价格区间的SUV“多一点”舒适:如履平地的“魔毯”质感底盘调校上,全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑,带来更富高级感的体验极富韧性的悬架构造和车身二阶8~15Hz频段设计,对细碎路面产生的颠簸过滤更彻底。

同时一体式太空零重力座椅采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层,振动衰减达到60%以上(最高至73%),使座椅的隔振达到同级领先水准。

在座椅和底盘悬架的双重减震下,车内乘坐舒适性进一步提升,即使面对沟沟坎坎的路面,也有“如履平地”的感觉“多一点”驾乘感:动力随心全新第三代荣威RX5继续搭载“双十佳”动力总成,上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI。

缸内直喷涡轮增压发动机,与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”,动力响应积极,能够保证用户常用30%-60%油门开度的后备功率充足,动力符合驾驶预期,NEDC百公里油耗同级最低仅为6.0L

全新第三代荣威超混eRX5在上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机基础上,加入超级电驱EDU G2 Plus,能实现10挡变速,最大扭矩570N·m,百公里加速仅为6.9秒,NEDC综合油耗低至1.4L,

NEDC综合续航高达1050km。

底盘方面前两代RX5车型底盘调校已经相当不错了,预计第三代会进一步优化,特别是在车身稳定性方面,全新第三代荣威RX5/超混eRX5经过多轮方案优化与验证测试,将有效降低制动、转弯、加速等场景下的车身侧倾及俯仰,为用户带来更舒享愉悦的驾乘体验。

编辑点评:10-15万元的紧凑级SUV市场是自主品牌的必争之地,从用户人群来看,博越、哈弗H6、长安CS75等产品用户年龄相对更成熟,而荣威RX5则凭借科技和智能体验在年轻人阵营更受欢迎,相信全面升级的全新第三代

荣威RX5综合体验会更出色,新车预计7月陆续到店,并开放用户试驾,8月正式上市,感兴趣的朋友可以提前预约试驾体验。

最后,根据易车App数据,目前荣威RX5在紧凑级SUV车型中热度排名第19位,想了解更多信息可查看易车App。

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